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剉冰3吃法不怕爆熱量！4配料含蛋白質 這些精製澱粉少碰
盛夏難免會想吃剉冰消暑，想要滿足口慾又低負擔，配料選擇也是一大學問。內分泌新陳代謝專科醫師蔡明劼就分享3招聰明吃冰，包括選擇有蛋白質、較低熱量的碳水，以及避開空熱量食物。其中他提到，如紅豆、綠豆、花豆、薏仁，雖是全榖雜糧類，但相對還有部分蛋白質，是其常選的配料；另外，像是珍珠、湯圓、芋圓等皆屬於高糖、高熱量的精製澱粉，盡量少碰為宜。蔡明劼在臉書粉專「蔡明劼醫師健康。瘦身」發文表示，若偶爾想吃剉冰消暑，他會建議3種相對較安全的吃法，以免熱量攝取暴增。首先是選擇有蛋白質的碳水，他表示，例如紅豆、綠豆、花豆、薏仁，雖然是全榖雜糧類，但相對還有部分蛋白質，是其較常選擇的配料。另外，他提到，花生和杏仁也含有蛋白質，不過油脂含量更高，切勿大量食用。其次為選擇較低熱量的碳水，蔡明劼推薦仙草和愛玉，兩者幾乎都由水分組成，碳水及總熱量都極低，且吃起來冰涼又滑順。除此，若有原型水果也可以選用，可當作補足每日水果攝取量。值得注意的是，蔡明劼指出，很多人以為蒟蒻、椰果很健康，事實上製作過程會添加過多糖分，反而增加熱量，建議酌量食用較佳。最後是避開高糖空熱量碳水，蔡明劼列舉，包含珍珠、湯圓、芋圓、粉條、粉粿、西米露，幾乎都是高糖、高熱量的精製澱粉，建議少碰為妙，真的要吃也建議拿少量當作陪襯就好。至於深受歡迎的雪花冰，蔡明劼說明，大多是用奶粉跟糖調製而成，還未算上配料就上看300～400大卡，建議最好多人分食，否則還是選擇100大卡左右的糖水清冰為妙。
臭譙民進黨18分鐘！學者不忍了：2024「他」是出來亂的
中天《廟口開講》5日於台南市北區全臺首邑縣城隍廟舉行，對此，學者施正鋒就表示，「這次的選舉我判斷，民進黨的政黨支持度現在已經很緊繃了，國民黨有三掛，戰鬥藍、韓粉軍公教、地方派系這三掛，這三掛裡面有兩掛結合，講講就好了，我覺得很爛的是郭董，四年前說年輕不懂事，那現在有比較懂事嗎？所有人要出來選都沒關係，郭董就是出來亂的」。中天《廟口開講》5日來到台南全臺首邑縣城隍廟，廟方特別放鞭炮歡迎，施正鋒在台上表示，「我八月1號退休了，現在不是教授了，我是自由撰稿人、是一個政治學者，我幹譙沒關係，所以NCC姓陳的是我的親戚同學，一堆都台大法律的想揍他，說難聽一點，如果中天藍的是叛國，你用國安法把他處理不就好了，我們為了言論自由，哪有像現在這樣束縛著」。施正鋒更指出，「現在對就對，不對就不對，不是嗎？難道只能罵國民黨嗎？講的有道理就好了，新竹棒球場怎麼做的、高雄漁港怎麼做的，那些錢本來可以蓋一堆大樓，現在怎麼都像違章建築一樣，完全沒規劃，這些都可以講啊，為什麼不能講？」施正鋒更點出，這幾年看起來就是這樣，民進黨這幾年的做法是啥，大概是三步，第一步是「國防、兩岸、外交，外包給美國」，我看美國這30、40年，現在的美國跟以前的美國不一樣，這個國家正在走下坡，但他們不知道怎麼處理。施正鋒更說，第二步就是「抗中保台」，上次九合一的時候，他們完全沒做什麼就大敗，為什麼沒事拿817萬？就是因為當時很多人都眼淚含著也要投，沒人這樣的；第三步就是「百工百業」，我們的社會對他們來說是一串一串的大小肉粽，比如說陳吉仲大家都覺得他很差，但對蔡英文來說他很厲害、很會抓，養豬幾戶有幾票要多少錢，回收率是多少？所以我們所有的人在什麼行業，在他的控制中，如果沒在這裡面的，完全照顧不到。施正鋒更斷言，「這次的選舉我判斷，民進黨的政黨支持度現在已經很緊繃了，但藍的這邊也很奇怪，國民黨有三掛，戰鬥藍、韓粉軍公教、地方派系這三掛，這三掛裡面有兩掛結合，講講就好了，到底發生什麼事？我就想不透」，施正鋒更猛轟，「我覺得很爛的是郭董，四年前說年輕不懂事，那現在有比較懂事嗎？所有人要出來選都沒關係，郭董就是出來亂的」。最後施正鋒也強調，「這次藍軍以政治學來說是正三角形，不要一開始就想要大聯盟或棄保，因為我記得藍的是很氣民進黨的，中間選民是兩邊無所謂，統獨、族群、政黨這些都沒關係，做人要正派，但蔡英文身邊這些人都不是正派人，所以投票要謹慎小心」。
德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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